萬鉑2t歐式電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)

電動(dòng)單梁起重機(jī)主要包括三大運(yùn)行機(jī)構(gòu)：起升運(yùn)行機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。其中起升運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)葫蘆、鋼絲繩、滑輪、吊鉤或者吊具組成。電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)主要由主梁及端梁兩部分組成，其主梁結(jié)構(gòu)多為工字鋼和鋼板的組合截面，由蓋板、腹板和工字鋼構(gòu)成,箱體內(nèi)還有縱橫長短加強(qiáng)筋板。其安全及可靠性直接影響著起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量及工作能力。

鋼結(jié)構(gòu)制作特點(diǎn)

1）主要鋼結(jié)構(gòu)（主梁、端梁）材料均采用Q235-B,使用的材料具有材質(zhì)報(bào)告及相應(yīng)的合格證書。

2）鋼結(jié)構(gòu)的制造、焊接、檢驗(yàn)按國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。重要受力對接焊縫采取雙面坡口焊接工藝，并按規(guī)定進(jìn)行外觀檢查和無損探傷，所有焊工持有相應(yīng)的等級證書。

3) 所有起重機(jī)主梁采用整板無對接工藝，取消主梁鋼板對接焊縫，3.2t單梁起重機(jī)消除了鋼板對接焊制量隱患。（鋼板對接焊是最重要的焊接，是質(zhì)量隱患最多的部位）

4）所有板材全部采用數(shù)控切割機(jī)自動(dòng)下料，預(yù)設(shè)主梁拱度，避免傳統(tǒng)火烘主梁拱度下?lián)系膯栴}。 

5）鋼材表面進(jìn)行拋丸處理，其表面粗糙度打到GB8923《涂裝前鋼材表面處理登記和除銹等級》中的Sa2.5級，提高油漆附著力，不脫漆，保證單梁起重機(jī)整機(jī)長期美觀

6）主梁縱向腰焊縫采用國內(nèi)先進(jìn)的自動(dòng)專機(jī)埋伏焊接，成型美觀，確保焊接質(zhì)量。

7）大車橫梁采用矩形管整體制作，無拼接、無焊縫，外形美觀，堅(jiān)固耐用。

8）車輪安裝全部采用鏜孔式安裝，避免車輪踏面不在同一水平面，提高車輪運(yùn)行精度。

機(jī)械系統(tǒng)的性能特點(diǎn)

1）單梁起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)由中外合資品牌凱澄雙速電動(dòng)葫蘆組成，該產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)緊湊，自重輕，體積小，操作方便等優(yōu)點(diǎn)。

a. 減速器：單梁起重機(jī)的電動(dòng)葫蘆減速器采用斜齒輪三級減速，齒輪及齒輪軸均采用40Cr或20CrMnTi鋼鍛制加工，并經(jīng)熱處理，全部用滾動(dòng)軸承支承，箱殼用鑄鐵制造，裝配嚴(yán)密，防塵可靠。

b.卷筒裝置：卷筒用鑄鐵或無縫鋼管制成，采用花鍵與減速器連接，另一端用滾動(dòng)軸承支承在錐形電動(dòng)機(jī)前端伸出部位。卷筒外殼用鋼板制成。

c.吊鉤裝置：吊鉤采用20鋼模鍛制成，并用推力球軸承通過吊鉤橫梁與外殼相連接，使吊鉤運(yùn)轉(zhuǎn)自如。

d.聯(lián)軸器：電動(dòng)機(jī)的力矩，通過爪型彈性聯(lián)軸器傳遞到減速器，該聯(lián)軸器能吸收負(fù)荷沖擊獲得平穩(wěn)的起動(dòng)。

e.慢速驅(qū)動(dòng)裝置：慢速驅(qū)動(dòng)裝置由驅(qū)動(dòng)箱體、箱蓋、小電機(jī)組成，小電機(jī)通過慢速裝置帶動(dòng)主電機(jī)工作。

f.限位器：為防止因吊鉤上升下降超過極限位置而造成故障，葫蘆上裝有限位器，當(dāng)?shù)蹉^達(dá)到極限位置時(shí)，由于單梁起重機(jī)的卷筒裝置上導(dǎo)繩器帶動(dòng)限位器動(dòng)作，從而自動(dòng)切斷電源使葫蘆停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

g.電動(dòng)機(jī)：起升電動(dòng)機(jī)采用較大起動(dòng)力矩的錐形制動(dòng)電機(jī)，以適應(yīng)產(chǎn)品斷續(xù)工作中頻繁的直接起動(dòng)，最大轉(zhuǎn)矩為額定力矩的2.4~3倍。

h.為確保使用的安全可靠，所有電動(dòng)葫蘆均配置了起重量限制器。

i.電控系統(tǒng)：主要由單梁起重機(jī)的控制箱和操作按鈕盒組成，具有失壓、互鎖、過載、超載報(bào)警等保護(hù)或警示功能。

2）小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)

單梁起重機(jī)電動(dòng)葫蘆的運(yùn)行機(jī)構(gòu)為電動(dòng)小車式。減速齒輪為40Cr鍛制，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，裝于封閉的減速箱內(nèi)，全部采用滾動(dòng)軸承支承，墻板用鋼板制造，保證運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，使用方便，壽命長。

小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)加裝變頻器，無極調(diào)速,運(yùn)行平穩(wěn),定位準(zhǔn)確，操作舒適。

3）大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)www.qzj99.com

單梁起重機(jī)的大車運(yùn)行結(jié)構(gòu)由電機(jī)、減速機(jī)、車輪組構(gòu)成，車輪為45#鍛件，熱處理后的硬度為踏面HB≥330～390，深20mm處HB≥260。軸和齒輪的材質(zhì)為調(diào)質(zhì)后的45#或40Cr。大車驅(qū)動(dòng)為新型LDA型驅(qū)動(dòng)裝置，該裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，可頻繁起動(dòng)，運(yùn)行速度平穩(wěn)，噪音低，使用安全可靠，安裝維修方便，美觀大方等優(yōu)點(diǎn)。

單梁起重機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)加裝變頻器，無極調(diào)速,運(yùn)行平穩(wěn),定位準(zhǔn)確，操作舒適。

1、端梁：

    采用歐式端梁結(jié)構(gòu)，嚴(yán)要求，高質(zhì)量。車輪組為系列化成熟產(chǎn)品，采用中心軸花鍵傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝維修方便。

    采用三合一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，F(xiàn)級絕緣變頻電機(jī)，接電持續(xù)率達(dá)到40% ED，質(zhì)量可靠，樣式新穎且小巧靚麗。體積小重量輕，噪聲小效率高，安裝簡便行走平穩(wěn)，剎車靈敏安全可靠(停車或斷電能在1秒鐘左右自動(dòng)剎車)，并可變頻調(diào)速，它代表了本世紀(jì)世界技術(shù)發(fā)展的趨勢。

2、主梁：

    焊接箱形，拱度符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

    腹板由數(shù)控切割整幅下料，確保拱度曲線的光滑成型和精度。

    主焊縫采用埋弧自動(dòng)焊、無損探傷。

    焊后整梁拋丸處理，達(dá)到Sa2.5級，消除焊接應(yīng)力。

    環(huán)氧富鋅漆，兩底兩面，140μ厚，壽命長，外表美觀，光澤好。

3、葫蘆：

    領(lǐng)先的技術(shù)設(shè)計(jì)保證了產(chǎn)品優(yōu)化的極限尺寸，在保證性能高效下結(jié)構(gòu)緊湊，為在同樣的廠房和工作區(qū)域內(nèi)，應(yīng)用KF鋼絲繩電動(dòng)葫蘆能夠覆蓋更大的范圍，減少盲區(qū)。如果在廠房設(shè)計(jì)階段就使用KF的產(chǎn)品系列參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以大大降低對廠房高度的要求，為客戶節(jié)省投資、增效降本。

    高品質(zhì)的起升驅(qū)動(dòng)確保運(yùn)行的安全平穩(wěn)和高效，緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確保吊鉤的偏移尺寸最小，起升提供雙速（變頻可選）、小車均為變頻的標(biāo)準(zhǔn)配置，確保了起重設(shè)備的高效運(yùn)行、車間物流效率的提升，確?？蛻舻母黜?xiàng)工作計(jì)劃如期執(zhí)行。

    科康起重的專有技術(shù)有多種保護(hù)功能，裝置確保起重機(jī)運(yùn)行安全和可靠，其運(yùn)行監(jiān)控單元可以對電動(dòng)葫蘆運(yùn)行情況、電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)和安全工作周期的計(jì)算等進(jìn)行詳細(xì)的記錄，并提供警告。所有的記錄可以為維修提供數(shù)據(jù)，了解問題的根源，讓起重機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃更及時(shí)和合理。

4、電氣：

    配置缺相保護(hù)功能。

    采用起重機(jī)專用的防振接觸器。

    電控箱防腐蝕，防護(hù)等級達(dá)到IP55。

    控制箱內(nèi)布局合理，便于維修。

    小車移動(dòng)供電系統(tǒng)由扁電纜、鍍鋅滑軌和電纜小滑車，滑動(dòng)平穩(wěn)。